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ランボルギーニ カウンタック LP400 '74 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー ランボルギーニ 英名 Lamborghini Countach LP400 '74 エンジン Lamborghini V12 3.9L V型12気筒 タイプ ロードカーミッドシップ カテゴリー N400 PP（初期値） XXX 総排気量 3929cc 最高出力 379PS/8,000rpm 最大トルク 36.8kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,140mm 全幅 1,890mm 全高 1,070mm 車両重量 1,065kg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 イタリアの方言で「驚いた」を表す「クンタッチ」の綴りを一部改変したもの 概要 ご存知､ランボルギーニの中でも特に有名な1台でスーパーカーブームを牽引した一台。ミウラの後継車にあたる。こちらは初期型のLP400。当初は5リッターエンジンを搭載予定だったが信頼性の問題などで搭載を見送り､ミウラと同じエンジンを搭載する形となった。その後､当時F1チームのオーナーでもあった大富豪ウォルター・ウルフのオーダーによって5リッター仕様となったLP500が登場､後にLP500Sとして市販された。 2021年にはカウンタックデビュー50周年を記念し、カウンタックLPI 800-4として復活を果たす。 112台の限定モデルであり、最高出力780CVを発生するV型12気筒 6.5リッターエンジンと34CVを発生する電気モーターを組み合わせるハイブリッドモデルで、システム全体の最高出力は814CVかつ駆動方式は4WD。 パフォーマンスでは0-100km/h加速2.8秒、0-200 km/hで8.6秒、最高速は355km/hを実現する。 発売当時３００km/h出るといわれた第一次スーパーカーブームの火付け役。当時は､フェラーリ 512 BB 76とライバル関係で､当時の子供達の間で人気を二分していたほどで､とある漫画でその美しさに惚れて自らの体をカウンタックに変身出来るようになった宇宙人が登場したりする。 さらにアオシマのプラモデルで合体ロボみたいに複数の奇抜なメカがカウンタックに合体するプラモデルも登場した。 当時､スーパーカーブーム全盛期に放送された『対決！スーパーカークイズ』で司会を演じ､笑点の座布団運びの人でお馴染みの山田隆夫が歌ったカウンタックマンの歌。ちなみにA面のスーパーカーなんちゃってはスーパーカーブーム版自動車ショー歌的な内容。 また､梅澤春人作による漫画『カウンタック』では主人公の空山舜が子供の頃の夢だったランボルギーニ・カウンタック LP400を手に入れ、今までのショボい人生と決別し､カウンタックを通じて様々な人との交流やバトルを描く作品があるので読んでみよう。ちなみにこのLP400はレストアを受けることなく新車の状態を保っていたものだが、たったの250万円で「一番驚いた動機」を持つ舜へ譲られた。後に、前後重量バランスやホイールベースなどの個体データがメーカー公称値通り（もしくは、それを超える）という非常に精度の高い個体だということが判明する。 ちなみに､スーパーカーブームの火付け役となったサーキットの狼では横浜の暴走族連合の総元締めであるという(ピーターソン談)ハマの黒ヒョウ(本名は不明…だったが､作中には出て来ないが河崎良という名らしい。『DVD BOOK 「池沢早人師 サーキットの狼・俺が愛したスーパーカー列伝 Vol.01」より』)が乗っていた。 登場シリーズ グランツーリスモ（PSP） Cr.21,600,000で購入。 グランツーリスモ5 中古車として購入可能。価格はCr.21,600,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う） グランツーリスモ6 Cr.21,600,000で購入。本作からPSPの使いまわしではなくプレミアム相当のモデルに格上げされた。 グランツーリスモSPORT Cr.180,000,000で購入。 グランツーリスモ7 25thアニバーサリー版 を差し置きレジェンドカーとして登場。なぜならこちらは初期型のモデルで､後に多く生産されたモデルと比べて今や貴重なモデルと化しており、150台のみしか製造されていないらしい。別の物に例えると、後に飛行用の羽（ジェットスクランダー）付のモデル、胸からもミサイルが出るモデルが出た頃の超合金のマジンガーZでも、最初期に出た一期と呼ばれる物が100万円台もする代物になっているのと同じ。やはり最初期に出た物はそれだけ貴重である。 それを裏付けるように、LP400は実際のオークションでも一億円台の値段の物も。 グランツーリスモでのお値段はCr.110,000,000。さすがに漫画『カウンタック』のように安いとは言えないが前作より値下げされた上にレジェンドカーの中では比較的安く入手しやすい方なので､その気になれば空山舜のようにすぐにこの車のオーナーになれる。4月26日からレジェンドカーディーラーにハマの黒ヒョウを思い浮かべる黒色が入荷された。黒色のカウンタックだからって間違ってもクラッシュなんかさせるなよ。 2023-09-24 11 42 30
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ミウラ P400 ベルトーネ プロトタイプ CN.0706 67 ランキング 提供者 タイヤ残量 ラップタイム 測定PP 1位 ガヤルド 88 88 2.02.630 475 2位 河童 99 99 2.03.183 475 ガヤルド LP560-4 08 ランキング 提供者 タイヤ残量 ラップタイム 測定PP 1位 ガヤルド 88 77 2.03.195 510
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ランボルギーニ カウンタック 25th Anniversary '88 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive gran-turismo.com メーカー ランボルギーニ 英名 Lamborghini Countach 25th Anniversary '88 エンジン L507 タイプ ロードカースーパーカー カテゴリー N500 PP（初期値） 530.36 総排気量 5,167cc 最高出力 456PS/7,000rpm 最大トルク 50.2kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,140mm 全幅 2,000mm 全高 1,070mm 車両重量 1,490kg 重量バランス 42対58 トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 カウンタックの最終モデル。生産台数も最多 概要 ランボルギーニ創業25周年を記念して登場したカウンタックの最後期のモデルにして､最終モデル。1988年から1990年に後継車となるランボルギーニ ディアブロが登場するまでの間に、カウンタックのモデル中で最多となる657台が生産されており､これ以前に販売されていたモデルである5000QVと共に､我々が多く目にするカウンタックのモデルの中だろうか。 近代化されたフォルムを担当したのは、後にパガーニを設立するオラチオ・パガーニ氏。 パガーニはシェイプに丸みを加え、オーバーフェンダーやドアの下のプレート部分などの突起部分がより自然な形で組み込まれるよう細部の形状が変更され、特に、ウインドウ後部のエアボックス吸気ダクトをシャープに引き伸ばし、さらに後方にあったダクトを前方に移動し、ボックスの真上に配置され、横方向から縦方向に走るフィンストレーキに改められた。これにより、ラジエーターの後ろにあるエアボックスの位置を移動させることができ、ラジエーターからの空気の流れが良くなりエンジンの冷却が改善された。また、デュアルレイズドセクションとトライダクトのコンセプトから、5000QVですでに変更されたエンジンベイカバーを再デザインし、デュアルダクトが組み込まれ、更にリアバンパーが導入され、LP400Sからオプションのリアウイングは設定が無くなった。 OZ製の新デザインピアスボルト付き2ピースアルミホイールは15インチ径でリア12J。Pirelli P Zero Asimmetricoのサイズはフロント225/50R15、リア345/35R15でシャシーは新しいタイヤサイズに合わせて調整された。カウンタックの最も洗練された、最速のバリエーションであり、4.7秒で0〜97 km/hに加速し、最高速度295 km/hを達成した。 ちなみに､1994年から始まった全日本GT選手権(現スーパーGT)には､JLOC(ジャパン・ランボルギーニオーナーズ・クラブ)の手によって市販仕様のアニバーサリーをベースに改造した物が参戦していた。そのため毎レース予選基準タイムをクリアできず、大会事務局へ嘆願書を書いて決勝レースに臨んでいたが､ファンからの人気が高く主催側から参戦を熱望されていたため認められていた。その熱意が後にランボルギーニ本社を動かす事にもなる偉大な存在であり､唯一公式のレースに参加したカウンタックでもある。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ（PSP） Cr.18,200,000で購入。 グランツーリスモ5 価格はCr.18,200,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う） グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT Cr.50,000,000で購入。 グランツーリスモ7 中古車ディーラーでCr.69,020,000(走行距離44,232Km)で購入。価格は状態により多少前後する。レジェンドカーディーラーの車並みの値段！なんとレジェンドカーディーラーのトヨタ 2000GT 67よりも高い。 ちなみに､12月のアプデでアヴェンタドールSVのエンジンをスワップ出来るように。カウンタックの頃よりもパワーアップしたV型12気筒エンジンを載せて､最新のスーパーカーをぶっちぎろう。排気量や馬力はアップしつつも車両重量も変化しておらず、他のと違って重量バランスが狂う事もあまり無いのも良い。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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こいつにブガッティのエンジンのせたらヤバイことになっているのだが... -- (名無しさん) 2023-11-03 10 05 32 一番向いてるのは四駆のニスモGT-Rだろうけど、次点はMRのコイツだろうな 俺にはFRにアレを積む勇気はない -- (名無しさん) 2023-11-05 16 54 24 ↑ランボも四駆だったわ(白痴 -- (名無しさん) 2023-11-05 16 54 51 ↑四駆なら駆動配分で調整できるで -- (名無しさん) 2023-11-10 14 06 30 シロンエンジンは500km/h超えました…() -- (白にゃん) 2023-11-23 13 26 25 毎回車名がウラケンに見える… -- (名無しさん) 2023-11-23 14 16 04 ちなみにスワップ無しで改造した場合ターボ及びスーチャーも適用不可なんで一生NAです -- (名無しさん) 2023-11-27 13 01 16 何でいまだにウラカンはこれとレースカー仕様しか無いんだ… -- (名無しさん) 2024-01-12 07 46 22 ↑個人的にはウラカンの細かいバリエーションを増やすよりはガヤルドを復活させて欲しいかな -- (名無しさん) 2024-01-12 10 04 26 DrストレンジといいMFGといい、映画GTといい、イヤな性格した金持ちが乗り回して事故ってるイメージが強い。 -- (名無しさん) 2024-01-15 17 47 37 実際、ランボルギーニの顧客は中国の富二代(金持ちのボンボン)がすごく多いからね -- (名無しさん) 2024-01-17 12 43 58 ↑マジで?それってソースある? -- (名無しさん) 2024-01-17 14 25 53 ↑金持ちのボンボンかどうかは知らんけど、ランボルギーニの中国の主要顧客は35歳以下の男性らしい -- (名無しさん) 2024-03-13 09 41 21
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ランボルギーニ ミウラ P400 Bertone Prototype CN.0706 '67 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー ランボルギーニ 英名 Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype '67 年式 1967 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ ロードカーミッドシップ カテゴリー N400 PP（初期値） XXX 総排気量 3,929cc 最高出力 354PS/7,000rpm 最大トルク 37.6kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,360mm 全幅 1,760mm 全高 1,050mm 車両重量 980kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 カウンタックの御先祖様。美しいフォルムは今なお人々を魅了する 概要 ランボルギーニ初のフラッグシップモデル。スーパーカーブームでもカウンタックの先代モデルとして人気が高い一台でもあった。 名前の由来はスペインの闘牛士、ドン・アントニオ・ミウラ氏。当時はミッドシップのスポーツ車は珍しく、さらに大排気量のミッドシップ者は存在しなかったため開発には難航を極めたという。それを実現したミウラはまさに現代にも続くミッドシップスポーツカーのパイオニア的存在とも言えよう。搭載するエンジンはV型12気筒を横置き､デザインはマルチェロ・ガンディーニ氏が手掛けた点は後のカウンタックと変わらない。 ミウラは1966年から1973年までに759台が生産されたが、このモデルは最初期に僅か2台のみ製造されたプロトタイプ。しかもそのプロトタイプの片方は事故で全損してしまっているため、こいつは現存する唯一のプロトタイプのミウラなのだ。 2008年度の「ぺブルビーチ・コンクール・デレガンス」に出展した際、ﾔﾏｳｯﾂｨ氏に気に入られポリフォニー・デジタル・トロフィーを受賞。そのまま収録が決定した。ちなみに市販モデルのミウラはなぜか収録されていないが､市販のミウラも販売してから半世紀以上の時が経ち、事故や故障、ボディ腐敗、致命的なエンジントラブルなどで廃車になり、特にクラッシックカーの価値観の低い時代の1980年～1990年半ばにかけて激減してしまい、今は現存数も半数以下に減少しているので貴重である。 また､スーパーカー世代にはお馴染みだろうが､ミウラをベースにレーシング仕様にチューンアップした試作モデルがイオタ。こちらは炎上事故により車体は失われてしまい､さらに本社には勝手に作ったモデルのため情報も曖昧で謎が多いが､レプリカモデルが作られたりとミウラの上位モデルとして今なお人気が高い。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ5 Cr.1,500,000,000で購入。プロトタイプ故にかなりの値。 グランツーリスモ6 Cr.1,500,000,000で購入。 グランツーリスモSPORT Cr.1,500,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.340,000,000で購入。過去作から-11.6億と大幅に値下げされ、購入のハードルが下がった。しかし発売当初は金策手段が殆ど無かったため、過去作同様購入には時間を要するクルマであった。 Ver.1.43のアップデートによる価格改定でCr.375,000,000に増加。値上げ後の初入荷は、Special Picks枠での入荷となった。 コメント イオタはランボルギーニ公式の車種なのかも怪しいところだし、まあ収録は無さそう… -- (名無しさん) 2023-10-10 17 44 33 フォードmark iv は結構安いは! -- (名無しさん) 2024-01-19 18 55 17 YouTubeであったミウラですね -- (名無しさん) 2024-01-19 18 55 35 ミウラを大量に再製造しない限り安くならないだろうな -- (名無しさん) 2024-01-19 20 22 23 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ランボルギーニ アヴェンタドール LP 750-4 Superveloce '15 Image Credit Top Gear Fan / IGCD.net メーカー ランボルギーニ 英名 Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce '15 年式 2015 エンジン L539 タイプ ロードカーミッドシップ カテゴリー N700 PP（初期値） XXX 総排気量 6498cc 最高出力 750PS/8,500rpm 最大トルク 70.3kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 NA 全長 4,835mm 全幅 2,030mm 全高 1,136mm 車両重量 1,525kg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 アヴェンタドールの高性能版。大排気量自然吸気V12エンジンを味わえ 概要 アヴェンタドール の高性能版。エンジンは750PS/8,500rpmにパワーアップ。これでノンターボなのだから恐ろしい。6.5Lにも及ぶ大排気量の自然吸気エンジンを積んだガソリン車は、ダウンサイジングターボやハイブリッドが増えている今では貴重な存在。さらに伝統というべきV型12気筒も魅力だ。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.120,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.120,000,000で購入。 4WDで大排気量というそのスペックから、PP600以下に抑えてWTC600攻略車両にする人もいるのだとか。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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初登場の3では明らかに無許可収録…(海外版では消えてる) -- (名無しさん) 2024-01-17 15 43 52 Twitterで知った話にはなりますが、gtスポーツの時点でディアブロgt1とgt2が没データとして存在したらしい -- (名無しさん) 2024-01-19 23 02 35 まさかカウンタックでも出てたとは…レース仕様のカウンタックは他では見られないからカッケーな -- (名無しさん) 2024-01-20 08 03 52 新たなGr.3として、このノマドディアブロを是非! -- (名無しさん) 2024-04-06 06 16 44 ↑×2ちなみにそのカウンタックには漫画「サーキットの狼」の作者の池沢さとしさんがドライバーとして参戦していました。ある意味でJLOCあってランボルギーニ本社が本格的にレース活動を行うようになったとも言えるではないでしょうか -- (名無しさん) 2024-04-07 04 13 14 このディアブロがもし現存してたら是非とも再び収録してほしい -- (名無しさん) 2024-04-30 17 41 11
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車名 年式 クラス PP アンロック 価格 青価格 購入 Countach 85 A 558 45 Aventador LP 700-4 12 A 808 Lv.65 113 Gallardo LP560-4 10 A 677 186,000 56 Sesto Element 12 S 1037 Lv.82 465 Reventon 08 S 745 Gallardo Spyder 06 A 635 Murcielago LP 650-4 Roadseter 10 A 708 Miura SV 71 A 535 350GT 64 A 527 Re Diablo GTR 99 A 910 Urus 12 A 750 Diablo VT 93 A 770 Gallardo LP570-4 Spyder Trofeo 13 A 865 Murcielago LP 670-4 Superveloce 10 A 777 450,000 135
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ランボルギーニカウンタック らんぼるぎーにかうんたっく （名）代表的なスーパーカー。
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イオタはランボルギーニ公式の車種なのかも怪しいところだし、まあ収録は無さそう… -- (名無しさん) 2023-10-10 17 44 33 フォードmark iv は結構安いは! -- (名無しさん) 2024-01-19 18 55 17 YouTubeであったミウラですね -- (名無しさん) 2024-01-19 18 55 35 ミウラを大量に再製造しない限り安くならないだろうな -- (名無しさん) 2024-01-19 20 22 23